Perché i sottomarini giapponesi non sono stati in grado di difendersi nella battaglia del Mare delle Filippine?

Perché i sottomarini giapponesi non sono stati in grado di difendersi nella battaglia del Mare delle Filippine?


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Durante la battaglia del Mare delle Filippine, i giapponesi persero 2 portaerei a causa delle azioni dei sottomarini americani. Perché i giapponesi non erano in grado di difendersi da tali attacchi e perché i sottomarini giapponesi non erano in grado di eseguire attacchi simili dalla parte americana?


Nel 1944, i sottomarini statunitensi erano molto esperti e avevano risolto i loro problemi con le loro attrezzature. Avevano condotto una campagna offensiva di grande successo contro le navi giapponesi dall'inizio del 1942 e, a differenza degli U-Boot tedeschi, non avevano subito gravi perdite e quindi acquisito esperienza. Avevano corretto i difetti del siluro Mark 14, dando loro finalmente un'arma affidabile.

Al contrario, nel 1944 le operazioni dei sottomarini giapponesi furono severamente limitate sia dal carburante che dalla superiorità aerea alleata. L'esperienza degli Alleati nel combattere la Battaglia dell'Atlantico; convogli, radar, sonar, supporto aereo, oltre a un'enorme produzione di cacciatorpediniere statunitensi per proteggere i convogli; è stato utilizzato nel Pacifico. Ciò significava piccoli guadagni facili per i sottomarini giapponesi. I sottomarini giapponesi venivano spesso messi in servizio per rifornire le guarnigioni giapponesi dietro le linee nemiche. Tutto ciò significava che non avevano l'esperienza operativa che avevano gli Stati Uniti.

Strategicamente, gli Stati Uniti sapevano che i giapponesi stavano arrivando e da quale direzione generale. La notte prima della battaglia avevano intercettato una trasmissione radio. La ricerca della direzione radiofonica ha fornito la posizione e il contenuto ha fatto sapere loro che erano i vettori giapponesi. Gli Stati Uniti potrebbero posizionare la loro linea di sottomarini in modo che la flotta giapponese li investisse.

Al contrario, i giapponesi furono sorpresi dall'attacco degli Stati Uniti alle Marianne. Stavano cercando di ingaggiare la flotta principale degli Stati Uniti e così hanno attaccato. In tal modo non potevano mettere fuori un picchetto di sottomarini per la flotta degli Stati Uniti da investire.

Tatticamente, il fatto che i sottomarini statunitensi attaccassero durante una battaglia aerea dava loro un grande vantaggio. Con le navi che manovrano ad alta velocità e osservano gli aerei, è meno probabile che vengano individuate nel caos.


Una volta iniziata la battaglia, il principale vantaggio dei sottomarini statunitensi era lo scarso controllo dei danni giapponesi. Di volta in volta, i danni relativamente minori alle portaerei giapponesi vengono amplificati dal fuoco fuori controllo e dai sistemi di controllo dei danni che falliscono.

Albacore ha colpito Taihō con un solo siluro...

Tuttavia, il sesto siluro colpì la portaerei sul lato di dritta, rompendo due serbatoi di carburante per aviazione.

Potrebbe sembrare una cosa negativa, ma mettere serbatoi di carburante e acqua sullo scafo esterno è una forma di difesa anti-siluro. Il carburante liquido dissiperà l'urto e i frammenti lenti. Taihō è stato in grado di riparare rapidamente il peggio del danno.

Mettere i serbatoi di carburante sulla traiettoria di un siluro potrebbe sembrare una follia, ma il carburante liquido brucerà solo come vapore misto ad ossigeno. Un serbatoio pieno (o uno pieno di gas inerte) non brucerà (scusa, Hollywood). Ma quel vapore è diventato un problema...

Inizialmente, il danno a Taihō sembrava minore; l'inondazione è stata rapidamente contenuta e la propulsione e la navigazione del vettore non sono state influenzate. Taihō riprese rapidamente le normali operazioni; tuttavia, i vapori di benzina dei serbatoi rotti iniziarono a riempire i ponti dell'hangar, creando una situazione sempre più pericolosa a bordo.

Questo è un tema ricorrente con il controllo dei danni giapponese: non riescono a ventilare il vapore e spurgano le linee del carburante, aumentando il rischio di incendio. Ed è proprio quello che è successo.

Sperando di eliminare i fumi esplosivi, un addetto al controllo dei danni inesperto ha ordinato al suo sistema di ventilazione di funzionare a tutto volume. Questa azione invece diffuse i vapori in tutta Taihō, mettendo a rischio l'intera nave. Intorno alle 14:30, un generatore elettrico sul ponte dell'hangar ha innescato i fumi accumulati, innescando una serie di esplosioni catastrofiche.

Boom.

Per ulteriori informazioni sulla perdita di Taiho, ascolta IJN Taiho di Drachinifel - Always Train Your Crew e American and Japanese Damage Control in WW2.


USS Cavalla ha colpito Shōkaku con tre siluri e ha fatto grandi danni. Ancora una volta, lo scarso controllo dei danni giapponesi e la loro corsa al riarmo furono il loro destino.

Gravemente danneggiato, il vettore si è fermato. Un siluro aveva colpito i serbatoi di carburante dell'aviazione anteriore vicino all'hangar principale e gli aerei che erano appena atterrati e stavano per essere riforniti esplosero in fiamme. Munizioni e bombe esplosive si sono aggiunte alla conflagrazione, così come il carburante in fiamme che fuoriesce dai tubi del carburante in frantumi.

Come a Midway, una portaerei giapponese è stata colpita durante il rifornimento e il riarmo dei suoi aerei. Tutto quel carburante e gli esplosivi in ​​giro hanno notevolmente ingrandito il danno del siluro.

Con la prua che si abbassava in mare e gli incendi fuori controllo, il capitano diede l'ordine di abbandonare la nave. In pochi minuti, la catastrofe totale colpì la nave. I fumi di gas volatile si erano accumulati in tutta la nave e quando una bomba aerea è esplosa sul ponte dell'hangar, una serie di terribili esplosioni ha semplicemente fatto esplodere la nave...


Questo si ripete più e più volte con i vettori giapponesi, in modo più spettacolare a Midway, dove l'aereo statunitense ha catturato il riarmo giapponese. Akagi viene colpito da una singola bomba che atterra in un hangar pieno di bombardieri armati e riforniti di carburante. Le loro pompe e i sistemi di allagamento si sono guastati e lei è stata persa a causa del fuoco.

Kaga viene colpito da tre bombe, Sōryū ne prende la stessa e Hiryū ne prende quattro. Danni gravi, certo, ma recuperabili. Entrambi subiscono destini simili ad Akagi: bombardieri armati e riforniti contribuiscono al danno e i loro sistemi di controllo dei danni falliscono.

Al contrario, la USS Yorktown viene colpita da tre bombe e da un bombardiere in picchiata fuori controllo. Ma in previsione dell'attacco hanno interrotto tutte le attività di rifornimento, anche scaricando in mare i serbatoi di carburante. Gli incendi nel ponte appendiabiti (anch'esso riempito con aerei armati e riforniti di carburante) vengono rapidamente estinti ed è in grado di riprendere il rifornimento entro 90 minuti. Le squadre di salvataggio iniziano a riparare il danno, ma lei prende due siluri da un sottomarino giapponese. È abbandonata, ma rimane a galla tutta la notte affondando finalmente al mattino presto.

Anche la USS Hornet (CV-8) è stata straordinariamente dura. Tre bombe, due siluri e un kamikaze eliminano il potere. Nonostante ciò, l'energia viene quasi ripristinata quando un altro siluro colpisce invertendo tutti i lavori di riparazione. Con i giapponesi in arrivo, gli Stati Uniti mettono nove siluri (molti schifosi) e centinaia di proiettili da 5 pollici in Hornet. Eppure non affonda. Alla fine scende ad altri quattro siluri giapponesi.


A causa della bassa velocità emersa e della velocità/resistenza ancora più limitata in immersione, affinché i sottomarini premoderni prendano parte a un'azione di flotta devono essere preposizionati su linee di pattuglia, strozzature ecc. che possano intercettare la flotta avversaria. Questa era la dottrina giapponese per una grande azione di flotta.

Nel caso del Mar delle Filippine, gli Stati Uniti, essendo all'offensiva e con risorse di intelligence superiori, potrebbero preporre i propri sottomarini per la battaglia. I giapponesi, al contrario, essendo sulla difensiva e avendo un'intelligenza inferiore (non sapendo dove o quando sarebbe caduto il colpo) non potevano raggiungere questo obiettivo nella stessa misura, se non del tutto.

Ciò si aggiunge all'inferiorità tecnologica in praticamente ogni aspetto delle attrezzature e delle risorse per le operazioni sia pro che antisommergibile entro il 1944, tranne forse per i siluri.


Prima di tutto i giapponesi avevano un numero significativamente inferiore di sottomarini, di un fattore 3, rispetto agli Stati Uniti e i sottomarini che avevano erano per la maggior parte sottomarini più piccoli con meno portata e capacità.

La flotta statunitense aveva il vantaggio di operare principalmente in acque blu dove è molto più difficile per un sottomarino trovare un bersaglio. In generale, attaccare le navi da guerra era molto difficile per i sottomarini nella seconda guerra mondiale perché tali navi di superficie erano molto più veloci dei sottomarini e potevano manovrare. Anche se hai sparato a un siluro, in molti casi la nave di superficie potrebbe evitarlo semplicemente allontanandosi velocemente e facendo virate brusche. I sottomarini erano principalmente destinati a distruggere navi da trasporto lente, non navi militari.

Il fatto che le portaerei giapponesi fossero affondate dimostra che seguivano una cattiva dottrina e che probabilmente erano ferme o si muovevano troppo lentamente. Se si fossero mossi a tutta velocità sarebbe stato molto difficile colpirli.

Era difficile per i sottomarini giapponesi avvicinarsi ai gruppi navali statunitensi perché avevano il radar. Un sottomarino diesel deve navigare in superficie, dove può essere visto dal radar. Pertanto, i sottomarini americani potevano avvicinarsi alle navi giapponesi di notte, immergersi e poi attaccare durante il giorno. I giapponesi non potevano fare la stessa cosa perché il radar li avrebbe rilevati. Certo, i giapponesi avrebbero potuto difendersi muovendosi ad alta velocità e non rimanendo in un posto, ma a quanto pare non sono riusciti a farlo in alcuni casi.



Commenti:

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