Boulton Paul P.79

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Il Boulton Paul P.79 era un progetto per un bombardiere che è stato prodotto secondo le stesse specifiche che hanno portato all'Armstrong Whitworth Whitley.

Il P.79 è stato prodotto in risposta alla specifica B.3/34. Era un monoplano ad ala bassa che assomigliava al Douglas B-23 Dragon. La fusoliera era più larga in basso che in alto. Sarebbe stato alimentato da due motori a valvole a manicotto Bristol Perseus, con un'apertura alare di 97 piedi e una lunghezza di 61 piedi e 3 pollici. Le ali avevano una sezione centrale a corda uguale e pannelli esterni rastremati, che si restringevano a una punta arrotondata. I motori erano montati in gondole ad ala centrale, che sporgevano in qualche modo in avanti rispetto al bordo d'attacco. Le ruote principali si ritrassero in avanti nelle gondole. Il parabrezza del pilota era inclinato verso l'interno alla base, cosa vista anche sul Boeing 247. Dietro al pilota c'era una posizione del navigatore che poteva anche essere trasformata in una seconda posizione del pilota per l'addestramento.

Sarebbe stato armato con quattro mitragliatrici trasportate in tre torrette motorizzate: torretta singola nella posizione anteriore e dorsale e due pistole nella torretta di coda. Fu costruito un modello della torretta posteriore. Sono state offerte due versioni del naso: una con una torretta vetrata a tutta lunghezza, simile a quella utilizzata nell'Overstrand, e l'altra con una torretta semismaltata più piccola. Le bombe sarebbero state trasportate in due alloggiamenti per bombe completamente chiusi, su ciascun lato delle antenne eoliche. Quattro bombe potevano essere trasportate in ogni baia, su un portabombe rotante.

Il progetto è stato presentato nel 1934 in risposta alla specifica B.3/34 e ancora per la specifica B.1/35. In entrambi i casi altri velivoli hanno vinto il concorso, rispettivamente l'Armstrong Whitworth Whitley e il Vickers Warwick.

Motori: due motori a manica Bristol Perseus
Equipaggio: 5?
Portata: 97 piedi
Lunghezza: 61 piedi 3 pollici
Peso totale: 19.000 libbre
Armamento: quattro mitragliatrici - due nella torretta di coda, una nella torretta dorsale, una nel muso

Cosa è successo nel 1979

Le principali notizie includono l'incidente nucleare di Three Mile Island, la Cina che istituisce la regola del figlio unico per famiglia, lancio del gioco Trivial Pursuit sulla conoscenza generale, i Pink Floyd pubblicano "The Wall", l'URSS invade l'Afghanistan Per la prima volta nella storia nel 1979 una donna Margaret Thatcher viene eletto primo ministro nel Regno Unito. Man mano che la tecnologia diventa più piccola, Sony ha rilasciato il Walkman, un successo mondiale che costa $ 200, che a quel tempo era una quantità significativa di denaro. Negli USA viene inventato anche il primo Snowboard. Il bombardamento dell'IRA in Inghilterra continua con Lord Mountbatten e altri tre assassinati. Dopo il ritorno dell'Ayatollah Ruhollah Khomeini l'Iran diventa una Repubblica islamica e 63 americani vengono presi in ostaggio nell'ambasciata americana a Teheran il 4 novembre
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Storia

Boulton & Paul ha sviluppato il P.71A per conto di Imperial Airways. L'aereo interamente in metallo era basato sul P.64 Mailplane, ma era più leggero e aveva una fusoliera più sottile e più lunga. Questo consisteva in acciaio e duralluminio ed era ricoperto di tessuto. Due motori Armstrong Siddeley Jaguar IVA servivano da propulsore. Il telaio del ruotino di coda rigido è stato dotato di un rivestimento aerodinamico. Il pozzetto chiuso offriva spazio per pilota e radionavigatore su due sedili disposti fianco a fianco.

Il primo volo ebbe luogo il 19 settembre 1934, nel febbraio 1935 fu consegnato all'Imperial Airways. Le macchine originariamente ordinate per il servizio di posta aerea sono state allestite come trasportatori VIP e dotate di sette sedili rimovibili. Nella versione passeggeri potevano essere trasportati fino a tredici passeggeri.

Il primo aereo con la registrazione G-ACOX e il nome "Boadicea" precipitò il 25 settembre 1936 sul Canale della Manica. Entrambi i membri dell'equipaggio dell'aereo che viaggiava per posta aerea da Londra a Parigi sono stati uccisi. La seconda macchina, G-ACOY "Britomart", fu persa il 25 ottobre 1935 in un incidente a Bruxelles.

La Defiant potrebbe portarne tre, come quando Algy l'ha usata per paracadutare Biggles e Ginger in? Spazza il deserto? Uno studio sulle note del pilota (AP1592B) rivela che una delle uscite di emergenza prescritte per l'artigliere era di ruotare la torretta completamente in avanti. L'artigliere è quindi strisciato in uno spazio nella fusoliera a poppa della torretta e poi è uscito da un portello di servizio nel pavimento dell'aereo. Questo spazio nella fusoliera avrebbe potuto ospitare una terza persona e il portello stesso avrebbe potuto essere usato quando sarebbe arrivato il momento per Biggles e Ginger di saltare fuori.

In alternativa, Biggles e Ginger avrebbero potuto usare il modo standard per l'artigliere di uscire dalla cabina di pilotaggio posteriore, ma ruotando la torretta da un lato e aprendo i pannelli nella parte posteriore della torretta.

Boulton Paul Defiant Mk I

Il Boulton Paul Defiant fu un tentativo di combinare le prestazioni di un caccia monoplano con la flessibilità e la potenza di fuoco concentrata dei cannoni montati sulla torretta fallì miseramente. Il peso della torretta e un equipaggio di due uomini hanno notevolmente ostacolato le prestazioni del Defiant, e non aveva la capacità di sparare in avanti (anche se non è così in gioco), il che lo ha lasciato con una serie di punti ciechi nella sua difesa.

I primi Defiants entrarono in servizio con la Royal Air Force britannica nel dicembre 1939 e le loro prime operazioni videro esiti molto diversi. La prima missione operativa Defiant nel maggio 1940 provocò la perdita di cinque dei sei velivoli impiegati, ma un'altra nello stesso mese affermò la distruzione di 18 velivoli tedeschi, sorpresi dall'armamento della torretta, senza perdite. I piloti tedeschi, tuttavia, appresero presto dell'incapacità della Defiant di sparare in avanti. Le perdite aumentarono e la Defiant fu ritirata dalle operazioni diurne nell'agosto 1940.

Il Defiant ha visto il servizio di caccia notturno con 13 squadroni della RAF nel corso del 1941-1943, ma con il progredire della guerra, l'aereo è stato gradualmente eliminato dal servizio di prima linea e veniva utilizzato per rimorchiatori con scuole di artiglieria ad aria compressa e co -unità operative. Altri sono stati modificati per essere utilizzati dal servizio di salvataggio aereo/marittimo.

Nel gioco, questo aereo è perfetto per intercettare i bombardieri tedeschi, come Junkers Ju 88 e Heinkel He 111 a causa dell'armamento mortale della sua torretta, anche se hai bisogno di una seconda persona che lo controlli, poiché cambiare posto durante il combattimento aereo non è l'opzione migliore. Inoltre, c'è un punto cieco nella parte inferiore dell'aereo, quindi è preferibile avere una copertura dai caccia nemici sotto forma di Hurricane o Spitfire.

Struttura

Goodwill Industries International (GII) ha sede a Rockville, MD, fuori Washington, D.C. L'impresa Goodwill è una rete di 156 organizzazioni autonome basate sulla comunità negli Stati Uniti e in Canada con una presenza in altri 12 paesi. Per soddisfare le esigenze delle proprie comunità locali, ogni organizzazione locale di Goodwill progetta i propri programmi e servizi per aiutare le persone a trovare lavoro vicino a dove vivono.

Le organizzazioni Local Goodwill sono imprese sociali innovative e sostenibili che creano programmi di formazione professionale, collocamento e altri programmi basati sulla comunità vendendo abbigliamento e articoli per la casa donati in più di 3.300 negozi Goodwill (Nord America) e online su shopgoodwill.com® e altri e -piattaforme di commercio.

Utilizza il nostro localizzatore per metterti in contatto con il Goodwill più vicino. Per contattare Goodwill Industries International, inviare un'e-mail a [email protected] .

La pandemia H1N1 del 2009

Nel 2009, un nuovo tipo di virus dell'influenza A (H1N1) è emerso negli Stati Uniti e si è diffuso rapidamente in tutto il mondo. Inizialmente noto come "influenza suina", questo particolare sottotipo di virus conteneva una nuova combinazione di geni influenzali che non erano stati precedentemente identificati negli animali o nelle persone. Il virus è stato designato come (H1N1)pdm09.

Pochissimi giovani avevano un'immunità esistente al virus, ma circa 1/3 delle persone sopra i 60 anni aveva anticorpi contro di esso. Poiché era molto diverso dagli altri virus H1N1, anche le vaccinazioni stagionali non offrivano molta protezione incrociata. Quando finalmente è stato realizzato un vaccino, non era disponibile in grandi quantità fino alla fine di novembre, dopo che la malattia aveva già raggiunto il picco.

Il CDC stima che tra 151.700 - 575.400 persone sono morte in tutto il mondo durante il primo anno in cui il virus (H1N1) pdm09 è circolato. Si ritiene che circa l'80% di questi decessi siano stati persone di età inferiore ai 65 anni, il che è insolito. Durante le tipiche epidemie di influenza stagionale, il 70-90% dei decessi si verifica in persone con più di 65 anni.

Conosci il tuo rischio di influenza. Dai un'occhiata a Flu Tracker sull'app Weather Channel.

Le persone

Ricevimento dopo il QP Fest, novembre 2015: Amalia Horan Skilton, Peter Jenks e Thomas Kasuga-Jenks e Kenneth Baclawski Jr.

Survey of California and Other Indian Languages, 2016: ricercatori universitari Nico Baier, Katie Sardinha, Erik H. Maier e Zachary O'Hagan, con la fondatrice Mary R. Haas

Keith Johnson serve una torta a un tè PhonLab, con Andrew Cheng e Sarah Bakst, 2016

Boulton Paul P.79 - Storia

Database e indicizzazione di oltre 5000 versioni complete di testi, audio e video di discorsi pubblici, sermoni, procedimenti legali, conferenze, dibattiti, interviste, altri eventi mediatici registrati e una o due dichiarazioni.

Oltre 200 brevi clip audio e video che illustrano stili retorici che vanno dall'allitterazione alla sineddoche. Le clip sono tratte da discorsi, film, sermoni ed eventi mediatici sensazionali e consegnate da politici, attori, predicatori, atleti e altre personalità importanti.

Database completo di testi, audio e video di oltre 275 discorsi di film di Hollywood.

Torténelem

A társaság eredete egy vasüzletből származik, amelyet William Moore 1797-ben aapított Norwichban . William Staples Boulton 1844-ben csatlakozott a Moore e Barnard vasgyárhoz. 1870-re Boultont John Barnard mellett partnerré emelték, és a céget Barnard & Boulton névre keresztelték. Un cég későbbi partnere Joseph Paul volt, és a céget újból Boulton & Paul Ltd-re nezték át, amely 1905-ben kezdte meg építőmérnöki részlegét. Az 1900-as évek elejére a Boulton & Paul Ltd sikeres általános gyártási vállalattá vált.

A második világháború alatt az előregyártott épületek , dróthálók és repülőgépek fa részegységeinek fő gyártója volt . 1942-ben a Melton Mowbray Midland Woodworking Company leányvállalata lett. Richard Jewishon, a Hebrewon faanyagkereskedőkből és Norwich korábbi főpolgármestere volt az igazgatóság tagja 1947-ig, nyugdíjba vonulásáig.

Hullámvas épületek

Az 1880-as években Boulton & Paul vezető gyártók voltak a Hullámlemezből készült épületek készleteiben, amelyek készen álltak a csomagolásban. A Woodhall Spa Cottage Museum jól megőrzött példa a Boulton & Paul Hullámos épületre, akárcsak a norwichi Carrow House télikertje, a Colman mustárművének egykori vezetői épülete . A Monkton Combe Iskola első krikettpavilonját Boulton & Paul állította fel 1884-ben, 50 font költséggel. 1970-ben lebontottak.

Egyéb épülettípusok

A Boulton & Paul volt az egyik első gyártója az előre gyártott "Lakásoknak, Bungalóknak és Víkendházaknak", amelyeket az Egyesült Királyság egész Birodalmába és Dáél-Ameriknak 1920-come katalógusa huszonkét tervezési választékot tartalmazott, un bungalók többféle változatával illusztrálva, un "moderno lakástól", un "hétvégi" è un "tengerparton" ávalt a sima és.

Számos épülete még mindig használatban van, ide tartozik a Castle Bungalow, Peppercombe, Devon (egykori csónakház, amely ma a Landmark Trust tulajdonában lévő üdülőház ), és a Monkton Combe School návilon. Anglia legzebb krikettpályái közül, amely a somerseti A36-os autópályáról látható.

Légi jármű gyártó

1915-ben a Boulton & Paul szerződés alapján repülőgépeket kezdett gyártani, beleértve az 550 FE.2b királyi repülőgépgyárat . A Fe.2 építését átadták egy másik kelet-angliai vállalatnak, így Boulton Paul koncentrálhatott e fejlettebb tervek gyártására. Széles fúrógép-használatuk és a szükséges kisebb szerelvények gyártása azt jelentette, hogy gyors gyártást tudtak fenntartani. Új üzemet építettek, és összeszerelő és bizonyító teret alakítottak ki a norwichi Mousehold Heath-en , ahelyett, hogy a repülőgépet a hadsereghez Thetfordban szállították volna . A háború alatt a vállalat több Sopwith tevét épített, mint bármely más gyártó. A repülőgép-gyártóként elért siker ahhoz vezetett, hogy a vállalat megalakította a tervezési osztályt, de egyik háborúból származó repülőgépe sem gyakorolt ajelentős hatá. A P.3 Bobolink vadászgépet a Sopwith Snipe árnyékolta be, és a fegyverszünet a P.7 Bourges bombázó gyártása elé került.

A Boulton és Paul John Dudley North tervezőjük alatt acélvázas repülőgépeket fejlesztettek ki . Az első a Boulton & Paul P.10 volt, amely fémlemezből hengerelt acélcsöveket használt. Az 1919-es párizsi légibemutatón kiállították - de nem repülték . Un grande vantaggio per molti utenti è stato modificato da Boulton e Paul Bolton è stato molto apprezzato, amely kétmotoros bombázó volt. Ugyanebben az időszakban a Boulton & Paul egy másik fémvázas kivitelt, a Boulton & Paul Bodmin-t készített , motorjaival a törzsben. North úgy vélte, hogy a fémkeret 10% -kal könnyebb lehet, mint egy ezzel egyenértékű faváz.

Az első világháború után Boulton és Paul nyomot tett a bombázók motoros és zárt védekező géppuska- tornyainak bevezetésével . Az Sidestrand kétmotori kétfedelű bombázó, ami repülni 140 mph, volt kitéve orr torony volt egyértelműen nem megfelelő. Az ezt követő Overstrand bombázó a világ első zárt, motoros tornyát mutatta be, egyetlen Lewis fegyvert szerelve és sűrített levegővel hajtva. A vállalat engedélyezte az elektrohidraulikus négylábú torony francia kivitelét, amely a jövőbeni gyártásuk fő jellemzőjévé vált. Amellett, hogy a tornyokat a bombázókhoz illesztették, Boultonnak és Paulnak be kellett szerelnie őket a vadászgépekbe.

Boulton & Paul biztosította az R101 léghajó szerkezetének nagy részét az elkészült szakaszokat a RAF Cardingtonba szállítják összeszerelés céljából. Az R101 ezt követően cserébe Norwich felett repült.

A kedvezőtlen piaci 1934-ben, a repülőgép osztály pedig a leggyengébb, Boulton & Paul Ltd eladta repülőgép-gyártási komponenst a fő építési vállalkozások létrehozásához Boulton Paul repül. Ez 1936-ban Wolverhamptonba költözött, mivel a területen többlet volt a szakképzett munkaerőből, és a tanács ösztönzést tudott nyújtani zöldmezős terület és formájában jogo. 1961-ben a Boulton Paul Aircraft, amely mára repülőgép-felszerelést gyártott , nem pedig teljes repülőgépet, egyesült a Dowty Group- tal, és megalakította a Dowty Boulton Paul Ltd-t, majd a Dowty Aerospace-t.