Vista laterale della corazzata Fuso

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Vista laterale della corazzata Fuso

Qui vediamo una vista laterale della corazzata Fuso, che mostra il suo enorme ponte "a pagoda", aggiunto durante uno dei suoi lavori di ristrutturazione tra le due guerre.


Corazzate classe Fuso (1915)

Queste potenti corazzate erano in realtà derivati ​​lontani della HMS Dreadnought nel 1906. I loro piani erano stati progettati in Giappone per la prima volta, ma non erano il risultato di precedenti esperienze, compresa quella della battaglia dello Jutland. Gli ingegneri giapponesi sono passati al livello successivo di velocità, quello di un incrociatore da battaglia, pur avendo la classica protezione di una corazzata. E sono riusciti a creare la prima corazzata veloce asiatica, in linea con la nuova razza progettata nel Regno Unito e in Germania (classi Queen Elisabeth e Baden).


IJN Yamashiro nel 1917, testando le reti anti-siluro a Yokosuka NyD (colorato da Hirootoko JR)

Per ospitare i suoi enormi macchinari in grado di fornire più di 26 nodi, lo scafo era massiccio. La Fuso e la Yamashiro furono impostate nel 1912, varate nel 1914-1915 a Kure e Yokosuka e commissionate nel 1917. Erano ormai tra le navi da guerra più potenti del mondo, l'incarnazione stessa delle ambizioni imperiali in Asia.

Scelte discutibili nell'armamento

In termini di armamento, tuttavia, se potevano portare dodici cannoni da 15 pollici, c'era enfasi sulla bordata. Con qualche intuizione esterna, questo non era soddisfacente rispetto alla soluzione statunitense di avere sei cannoni ammassati in inseguimento o ritirata con torrette triple (come sulle classi Pennsylvania e New Mexico) mentre gli inglesi avevano già cannoni di calibro più grande. Le successive Ise e Nagato avrebbero seguito lo stesso percorso delle torrette gemelle, probabilmente in un primo momento perché le torrette del Fuso e le successive erano strettamente derivate dai modelli britannici, e in secondo luogo, perché era un riflesso della tradizionale linea di tattiche di battaglia come attraversare la T L'evoluzione su questo sarebbe arrivata dopo lo Jutland e l'artiglieria gradualmente ammassata al fronte era considerata più desiderabile negli anni '20 (come si è visto su Nelson e Dunkerque). L'armamento secondario in barbette è rimasto impressionante.


IJN Fuso nel bacino di carenaggio a Kure, 1933 – reddit. Colorato da Hirootoko JR

Politiche IJN e piano 8-8

Le navi della classe Fuso furono il risultato dello spostamento dell'attenzione dai russi, sonoramente sconfitti nel 1905 e non più potenziali concorrenti, alla presenza del Regno Unito e della Marina degli Stati Uniti con avamposti avanzati e ben fortificati come Manila o Singapore. Tuttavia, la classe Fuso doveva combattere per prima nelle acque territoriali giapponesi. Lo stratega Satō Tetsutarō ha avvertito che questo prossimo passo conflittuale era inevitabile e che il Giappone manterrà sempre una flotta di corazzate al 70% della forza della Marina degli Stati Uniti. A questo proposito era in corso il programma del 1907 di sedici corazzate (piano 8-8). Dopo la prima dreadnought giapponese, l'IJN Classe Kawachi nel 1910, la dieta ridusse il budget per il piano originale e dopo molti dibattiti alla fine autorizzò quattro incrociatori da battaglia della classe Kongo (tutti costruiti nel Regno Unito) e un singolo Fuso classe BB.


IJN Fuso circa 1916, colorato da Hirootoko JR.


Nagato

Nagato (dal nome della provincia di Nagato) era una nave da guerra della Marina imperiale giapponese, la nave principale della sua classe. È stata la prima corazzata al mondo a montare cannoni da 16 pollici, la sua protezione della corazza e la velocità l'hanno resa una delle navi capitali più potenti al momento della sua messa in servizio.

Era l'ammiraglia dell'ammiraglio Isoroku Yamamoto durante l'attacco a Pearl Harbor. Ha visto l'azione solo una volta, durante la battaglia del Golfo di Leyte, a causa della strategia della Marina giapponese di mantenere le unità principali in riserva per una battaglia decisiva.

Nagato fu impostata presso l'arsenale navale di Kure il 28 agosto 1917, varata il 9 novembre 1919 e completata il 15 novembre 1920.

Ha subito un importante restauro nel 1936, rimuovendo le sue caldaie a carbone e aggiornando la sua armatura e le armi antiaeree.

Allo scoppio della seconda guerra mondiale, Nagato, sotto il comando del capitano Yano Hideo, e la sua nave gemella Mutsu formarono la Battle Division 1. Nagato era l'ammiraglia della flotta combinata, battendo bandiera dell'ammiraglio Isoroku Yamamoto. Il 2 dicembre 1941 Nagato inviò il segnale Niitakayama nobore 1208 “Sali sul Monte Niitaka il 12/08 (ora giapponese)” che impegnava la Carrier Strike Force nell'attacco a Pearl Harbor e il Giappone nella Guerra del Pacifico.

Il 12 febbraio 1942 l'ammiraglio Yamamoto trasferì la sua bandiera sulla nuova corazzata Yamato.

Nagato navigò con la Yamato, Mutsu, Hosho, Sendai, nove cacciatorpediniere e quattro navi ausiliarie come Corpo principale dell'Ammiraglio Yamamoto durante la Battaglia di Midway nel giugno 1942, ma non vide alcuna azione. Ha restituito i sopravvissuti della portaerei Kaga in Giappone.

Nel 1943, sotto il comando del Capitano Hayakawa Mikio, Nagato aveva sede a Truk nelle Isole Caroline. Dopo l'evacuazione di Truk nel febbraio 1944, si stabilì a Lingga vicino a Singapore.

Prese parte alla battaglia del Golfo di Leyte e il 25 novembre 1944 Nagato arrivò a Yokosuka, in Giappone, per le riparazioni. La mancanza di carburante e materiali fece sì che non potesse essere rimessa in servizio e nel febbraio 1945 fu riassegnata come nave da difesa costiera. Nel giugno 1945 il suo armamento secondario e contraereo fu trasferito a terra. Il 18 luglio 1945 fu attaccata a Yokusuka da cacciabombardieri e aerosiluranti provenienti da Essex, Randolph, Bennington, Shangri-La e Belleau Wood e colpita da tre bombe, una colpì il ponte e uccise il suo comandante, il contrammiraglio Otsuka Miki.


Vista laterale della corazzata Fuso - Storia

Mi chiedo se qualcuno può aiutarmi a identificare l'immagine qui sotto?

È la corazzata giapponese Fuso, o la sua nave gemella Yamashiro, nella foto prima che fossero ricostruite negli anni '30.

L'immagine era originariamente etichettata Fuso, tuttavia il nostro confuso amico Wikipedia pensa che le due navi siano state costruite in modo diverso e che la torretta C fosse posteriore su Yamashiro e rivolta in avanti su Fuso. Non sono convinto.

Ho una vecchia enciclopedia di navi da guerra " Navi da guerra del mondo " che fornisce un piano di linea della pre-ricostruzione di Fuso con una torretta rivolta all'indietro. Purtroppo, non esiste un'immagine post-ricostruzione per il confronto. Naturalmente, essendo solo un'enciclopedia di tutte le navi da guerra e non un libro specializzato, può anche essere sbagliato.

Ora, dai un'occhiata a questa fotografia. Dopo essere state modernizzate, entrambe le navi hanno rimosso il fumaiolo anteriore. La sovrastruttura del ponte di Fuso spazia sull'arco di svolta della torretta C, con una sovrastruttura considerevole costruita attorno all'imbuto centrale. La sovrastruttura del ponte di Yamashio, d'altra parte, è stata ricostruita in modo diverso. Non sovrasta la torretta C, mentre l'isola centrale attorno all'imbuto è più piccola. Questa fotografia mi suggerisce che le due navi potrebbero essere state costruite allo stesso modo e che sono state modernizzate in modo diverso, nel senso che solo dopo la ricostruzione la torretta di Fuso era rivolta in avanti mentre quella di Yamashiro era rivolta all'indietro.

Tornando alla fotografia originale postata sopra: la torretta C è rivolta all'indietro. Se le navi sono state costruite in modo diverso, l'immagine è sicuramente Yamashiro, non Fuso. Se d'altra parte sono stati costruiti lo stesso, allora potrebbe essere l'uno o l'altro.

Qualcuno può chiarire almeno una parte di questa faccenda, se non identificare con certezza la nave?


Descrizione [ modifica | modifica sorgente]

Le navi avevano una lunghezza complessiva di 202,7 metri (665 ft 0 in). Avevano un raggio di 28,7 metri (94 ft 2 in) e un pescaggio di 8,7 metri (28 ft 7 in). ⎚] Hanno spostato 29.326 tonnellate (28.863 tonnellate lunghe) a carico standard. ⎝] Il loro equipaggio era composto da 1.198 ufficiali e soldati arruolati nel 1915 e 1.396 nel 1935. Durante la seconda guerra mondiale, l'equipaggio contava probabilmente circa 1.800-1.900 uomini. ⎞]

Durante la modernizzazione delle navi negli anni '30, le loro sovrastrutture di prua furono ampliate con più piattaforme aggiunte agli alberi di trinchetto del treppiede. Le sovrastrutture posteriori sono state ricostruite per ospitare supporti per cannoni antiaerei (AA) da 127 millimetri (5,0   in) e ulteriori direttori di controllo del fuoco. Entrambe le navi furono inoltre dotate di rigonfiamenti per siluri per migliorare la loro protezione subacquea e per compensare il peso dell'armatura aggiuntiva. Inoltre, le loro poppe sono state allungate di 7,62 metri (25.0 ft). Queste modifiche hanno aumentato la loro lunghezza complessiva a 212,75 m (698.0 ft), il raggio a 33,1 m (108 ft 7 in) e il pescaggio a 9,69 metri (31 ft 9 in). Il loro dislocamento è aumentato di quasi 4.000 tonnellate lunghe (4.100 t) a 39.154 tonnellate lunghe (39.782 t) a carico profondo. ⎝]

Propulsione [ modifica | modifica sorgente]

Fusō esecuzione di prove a piena potenza il 10 maggio 1933 dopo la sua prima ricostruzione

Il Fusōle navi di classe superiore avevano due serie di turbine a vapore a trasmissione diretta Brown-Curtis, ognuna delle quali azionava due alberi di trasmissione. Le turbine a media pressione azionavano gli alberi alari mentre le turbine ad alta e bassa pressione azionavano gli alberi interni. Le turbine sono state progettate per produrre un totale di 40.000 cavalli vapore (30.000 kW), utilizzando il vapore fornito da 24 caldaie a tubi d'acqua di tipo Miyahara, ognuna delle quali consumava una miscela di carbone e petrolio. Le navi avevano una capacità di stivaggio di 4.000 tonnellate lunghe (4.100 t) di carbone e 1.000 tonnellate lunghe (1.000 t) di olio combustibile, ⎟] dando loro un'autonomia di 8.000 miglia nautiche (15.000  km 9.200 mi) a una velocità di 14 nodi (26 km/h 16 mph). Entrambe le navi hanno superato la velocità prevista di 22,5 nodi (41.7 km/h 25,9 mph) durante le prove in mare Fusō raggiunto 23 nodi (43 km/h 26 mph) da 46.500 shp (34.700 kW) e Yamashiro superato quello con 23,3 nodi (43,2 km/h 26,8 mph) da 47.730 shp (35.590 kW). ⎠]

Durante la loro modernizzazione degli anni '30, le caldaie Miyahara su ogni nave furono sostituite da sei nuove caldaie a petrolio Kanpon, montate nell'ex locale caldaie di poppa, e l'imbuto di prua fu rimosso. Le turbine Brown-Curtis sono state sostituite da quattro turbine Kanpon a ingranaggi con una potenza progettata di 75.000 shp (56.000 kW). ⎟] Nelle sue prove, Fusō ha raggiunto una velocità massima di 24,7 nodi (45.7 km/h 28,4 mph) da 76.889 shp (57.336 kW). ⎚] Lo stoccaggio di carburante delle navi è stato aumentato a un totale di 5.100 tonnellate lunghe (5.200 t) di olio combustibile che ha dato loro un'autonomia di 11.800 miglia nautiche (21.900  km 13.600 mi) a un velocità di 16 nodi (30 km/h 18 mph). ⎟]

Armamento [ modifica | modifica sorgente]

L'ammiraglio Sankichi Takahashi e le torrette posteriori da 14 pollici di Yamashiro nel 1934

I dodici cannoni da 14 pollici calibro 45 ⎙] del Fusō erano montate su sei torrette a doppio cannone, numerate dalla parte anteriore a quella posteriore, ognuna delle quali pesava 615 tonnellate lunghe (625 t). ⎡] Le torrette avevano una capacità di elevazione di -5/+20 gradi. ⎢] Erano disposte in uno stile insolito 2-1-1-2 con coppie di torrette supercottura a prua e a poppa, le torrette centrali non erano superfunzionanti e avevano un imbuto tra di loro. ⎙] La decisione di utilizzare sei torrette gemelle anziché quattro torrette triple ha influenzato notevolmente l'intero design della classe perché le due torrette aggiuntive richiedevano una nave più lunga e aumentavano la quantità di corazza necessaria per proteggere la nave a un determinato standard. La posizione della terza e della quarta torretta si è rivelata particolarmente problematica per il design della classe perché le torrette di centro nave non erano superfuoco come nelle successive Ise-classe corazzate. Ciò aumentò ulteriormente la lunghezza delle navi perché i barili della torretta superiore sporgevano sopra la torretta inferiore, richiedendo più spazio di un paio di torrette superfuoco. ⎣] Montati a centro nave lungo la linea centrale della nave, avevano archi di fuoco ristretti, ⎙] e la loro posizione costringeva i locali caldaie a essere collocati in posizioni non ideali. ⎛] Un'altra complicazione è stata la necessità di inserire un isolamento aggiuntivo e un condizionamento dell'aria nei caricatori delle torrette a centro nave per proteggerle dal calore generato nei locali caldaie adiacenti. ⎡] Originariamente entrambe le torrette a centro nave erano rivolte verso la parte posteriore, ma Fusō La torretta n. 3 è stata spostata in avanti durante la sua ricostruzione per ospitare piattaforme aggiuntive attorno al suo imbuto. ⎚]

La batteria principale del Fusō classe ha subito molteplici ammodernamenti durante le carriere delle navi. Durante la prima ricostruzione di entrambe le navi, l'elevazione dei cannoni principali fu aumentata a -5/+43 gradi, fornendo un raggio di tiro massimo di 35.450 iarde (32.420'160 m). Anche il meccanismo di rinculo dei cannoni fu cambiato da idraulico a pneumatico, il che consentì un ciclo di sparo più rapido dei cannoni principali. ⎢]

Entro la seconda guerra mondiale, i cannoni usavano proiettili perforanti e ricoperti di tipo 91. Ciascuno di questi proiettili pesava 673,5 chilogrammi (1.485 lb) e aveva una velocità iniziale di 775 metri al secondo (2.540 ft/s). Avevano una portata massima di 27.800 metri (30.400 yd) a +30 gradi di elevazione e 35.450 metri (38.770 yd) a +43 gradi dopo la modernizzazione. ⎡] Era disponibile anche un proiettile altamente esplosivo da 625 chilogrammi (1.378 lb) con una velocità iniziale di 805 metri al secondo (2.640 ft/s). ⎤] Un tipo speciale 3 Sankaidan proiettili incendiari fu sviluppato negli anni '30 per uso antiaereo. ⎡]

Una montatura a doppio cannone da 127 mm a bordo del Nagato. I supporti utilizzati a bordo del Fusō classe erano lo stesso modello.

Come costruito, il Fusō era dotata di un armamento secondario di sedici cannoni da sei pollici calibro 50 montati in singole casematte lungo i lati dello scafo a livello del ponte superiore. Otto cannoni erano montati per lato e ciascuno aveva un arco di fuoco di 130 gradi e un'elevazione massima di +15 gradi. Ogni arma può sparare un proiettile ad alto potenziale esplosivo da 45,36 chilogrammi (100.0 lb) a una distanza massima di 22.970 iarde (21.000  m) a una velocità compresa tra quattro e sei colpi al minuto. Durante la loro ricostruzione negli anni '30, l'elevazione massima dei cannoni fu aumentata a +30 gradi, aumentando la loro portata massima di circa 900 metri (980 yd). ⎥]

Le navi montavano anche cinque o sei cannoni antiaerei da 76 mm di calibro 40 (AA). I cannoni ad alto angolo da 76 mm (3 in) erano montati su entrambi i lati della sovrastruttura di prua, su entrambi i lati del secondo fumaiolo e su ciascun lato della sovrastruttura di poppa (Fusō mancava il cannone di poppa di dritta). Ciascuno di questi cannoni aveva un'elevazione massima di +75 gradi e poteva sparare un proiettile di 6 kg (13 lb) con una velocità iniziale di 680 m/s (2.200 ft/s) ad un'altezza massima di 7.500 metri (24.600 ft). ⎥] Entrambe le navi erano dotate di sei tubi lanciasiluri sommersi da 533 mm (21.0 in), tre su ciascuna fiancata. ⎙]

Il Fusō l'armamento secondario della classe è cambiato significativamente nel tempo. Durante le modernizzazioni degli anni '30, tutti i cannoni da 76 e 160 mm furono sostituiti con otto cannoni a doppio scopo da 127 e 160 mm (5,0 e 160 pollici) da 40 calibri. Questi cannoni erano montati su entrambi i lati delle sovrastrutture di prua e di poppa in quattro supporti a doppio cannone. ⎡] Quando sparavano a bersagli di superficie, i cannoni avevano una gittata di 14.700 metri (16.100 yd) e avevano un soffitto massimo di 9.440 metri (30.970 ft) alla loro elevazione massima di +90 gradi. La loro velocità di fuoco massima era di 14 colpi al minuto, ma la loro velocità di fuoco sostenuta era di circa otto colpi al minuto. ⎦] Durante la ricostruzione, sono stati rimossi anche i due cannoni da 152 mm più avanzati. ⎞]

L'armamento leggero AA del Fusō classe cambiò radicalmente dal 1933 al 1944. Durante la prima ricostruzione, Fusō era dotato di quattro quadruple mitragliatrici da 13,2 mm (0,52 in), ⎧] mentre Yamashiro era dotato di otto supporti per cannoni gemelli da 25 millimetri (0,98 e 160 pollici). ⎨] Entrambe le armi erano modelli Hotchkiss francesi su licenza. ⎩] I cannoni da 25 mm sono stati montati sul Fusō classe in montature singole, doppie e triple. Questo modello era il cannone antiaereo leggero giapponese standard durante la seconda guerra mondiale, ma soffriva di gravi carenze di progettazione che lo rendevano un'arma in gran parte inefficace. I supporti gemelli e tripli "mancavano di una velocità sufficiente in treno o in elevazione, i mirini della pistola non erano in grado di gestire bersagli veloci, la pistola mostrava vibrazioni eccessive, il caricatore era troppo piccolo e, infine, la pistola produceva un'eccessiva esplosione della bocca". ⎪] La configurazione dei cannoni antiaerei variava significativamente alla fine della loro ricostruzione finale, il Fusō otto montature gemelle montate in classe. Nel 1943 furono aggiunte diciassette montature singole e due doppie per un totale di 37. ⎫] Nell'agosto 1944, entrambe furono dotate di altre ventitré montature singole, sei doppie e otto triple, per un totale di 95 cannoni antiaerei nella loro configurazione finale. ⎬]

Armatura [ modifica | modifica sorgente]

Yamashiro come appariva nel 1944

Quando il Fusō classe è stata completata, l'armatura delle navi era "tipica per una corazzata pre-Jutland". ⎭] Come costruito, l'armatura rappresentava un dislocamento di 8.588 tonnellate lunghe (8.726 t), circa il 29% del dislocamento totale della classe. ⎙] La loro cintura di armatura della linea di galleggiamento era spessa da 305 a 229 millimetri (da 12 a 9 in) sotto di essa c'era un fasciame di armatura di 102 mm (4 in). L'armatura del ponte aveva uno spessore compreso tra 32 e 51   mm (da 1,3 a 2,0   in). Le torrette erano protette con uno spessore di armatura di 279,4  mm (11,0  pollici) sulla faccia, 228,6  mm (9,0  pollici) sui lati e 114,5  mm (4,51  pollici) sul tetto. Le barbette delle torrette erano protette da corazze spesse 305   mm, mentre le casematte dei cannoni da 152   mm erano protette da piastre corazzate da 152   mm. I lati della torre di comando erano spessi 351 millimetri (13,8 e 160 pollici). Inoltre, le navi contenevano 737 compartimenti stagni (574 sotto il ponte corazzato, 163 sopra) per preservare la galleggiabilità in caso di danni da battaglia. ⎮]

Durante la loro ricostruzione, l'armatura delle corazzate fu notevolmente migliorata. La loro corazza di coperta è stata aumentata a uno spessore massimo di 114 mm (4.5 in) ed è stata aggiunta una paratia longitudinale di 76 mm (3.0 in) di acciaio ad alta resistenza per migliorare la protezione subacquea. ⎯] Ciò ha portato il tonnellaggio totale dell'armatura fino a 12.199 tonnellate lunghe (12.395 t), circa il 31% del dislocamento totale del Fusō classe. Anche dopo questi miglioramenti, l'armatura non era ancora in grado di resistere a proiettili da 14 pollici. ⎭]

Aereo [ modifica | modifica sorgente]

Uno sparviero che decolla da Yamashiro

Yamashiro fu brevemente dotata di una piattaforma di decollo per aerei sulla torretta n. 2 nel 1922. Da essa lanciò con successo i caccia Gloster Sparrowhawk e Sopwith Camel, diventando la prima nave giapponese a lanciare aerei. Quando fu modernizzata negli anni '30, furono montate una catapulta e una gru pieghevole a poppa, ed entrambe le navi erano attrezzate per azionare tre idrovolanti, sebbene non fosse fornito un hangar. I biplani Nakajima E4N2 iniziali furono sostituiti dai biplani Nakajima E8N2 nel 1938 e poi dai biplani Mitsubishi F1M dal 1942 in poi. ⎰]

Controllo antincendio e sensori [ modifica | modifica sorgente]

Quando furono completate nel 1915, le navi avevano due telemetri da 3,5 metri (11 ft 6 in) e due da 1,5 metri (4 ft 11 in) nella sovrastruttura anteriore, un telemetro da 4,5 metri (14 ft 9 in) ) telemetro sul tetto della torretta n. 2 e telemetri da 4,5 metri nelle torrette 3, 4 e 5. Alla fine del 1917 un direttore di controllo del fuoco fu installato su una piattaforma sull'albero di trinchetto. I telemetri da 4,5 metri furono sostituiti da strumenti da 8 metri (26 ft 3 in) nel 1923. Durante Fusō Durante il primo ammodernamento, furono aggiunti quattro direttori per i cannoni antiaerei da 12,7 e 160 mm, uno su ciascun lato delle sovrastrutture di prua e di poppa, e un telemetro di otto metri fu installato in cima all'albero della pagoda. Questo fu sostituito da un telemetro da 10 metri (32'160ft 10'160in) nel 1938. Allo stesso tempo, i due telemetri da 3,5 metri sulla sovrastruttura anteriore furono sostituiti dai direttori per i cannoni AA da 25  mm. Ulteriori registi da 25   mm sono stati installati su piattaforme su ciascun lato dell'imbuto. ⎱] [Nota 2]

Mentre le navi erano in bacino di carenaggio nel luglio 1943, il radar di ricerca aerea Type 21 fu installato sul tetto del telemetro da 10 metri in cima all'albero della pagoda. Nell'agosto 1944, due unità radar di ricerca di superficie di tipo 22 furono installate sull'albero della pagoda e furono montate due unità radar di allerta precoce di tipo 13. Yamashiro montato il suo sull'albero maestro, mentre Fusō era l'unica corazzata giapponese a montare un radar sul suo fumaiolo. ⎲]


Corazzata fuso anatomia della mappa della nave

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Qual è l'anatomia di una nave da guerra? - Quora

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IJN Fuso

Scritto da: Staff Writer | Ultima modifica: 23/01/2018 | Contenuto e copiawww.MilitaryFactory.com | Il seguente testo è esclusivo di questo sito.

La classe Fuso erano corazzate "Dreadnought" in servizio con il Giappone sia durante la guerra mondiale che durante la seconda guerra mondiale, le prime vere corazzate Dreadnought in servizio per l'Impero. "Dreadnought" era un nome introdotto dalla Royal Navy britannica con la messa in servizio della loro HMS Dreadnought, una nave da guerra che rese immediatamente obsolete tutte le altre navi da guerra in acciaio attraverso l'uso uniforme di grossi cannoni (12") accoppiati alla propulsione a turbina a vapore con un'adeguata protezione della corazza e velocità.La sua introduzione nel 1906 riscrisse immediatamente i libri sulla guerra di superficie navale.

Tale era la sua impressione che molte nazioni corsero per eguagliare le capacità della Dreadnought - tutte le navi da guerra preesistenti erano ora chiamate "Pre-Dreadnought". IJN Fuso fu varata l'11 marzo 1912 dall'arsenale navale di Kure e varata il 28 marzo 1914. Commissionata l'8 novembre 1915, "Fuso" portava quello che era il nome classico per le isole giapponesi e rappresentava la nave di punta nel classe Fuso due forti. La sua nave gemella era IJN Yamashiro e fu varata nel 1915 dallo Yokosuka Nava Yard.

La classe Fuso fu influenzata dall'esperienza giapponese con i precedenti incrociatori da battaglia classe Kongo. Queste navi furono assistite nel loro sviluppo dal sostegno britannico e iniziarono ad entrare in servizio nel 1913. Gli incrociatori da battaglia alla fine si evolsero in tipi di corazzate più vere e poi come "corazzate veloci" per servire a protezione delle portaerei giapponesi dirette alla seconda guerra mondiale. Rispetto al Kongo- classe, la classe Fuso era di dimensioni estese e dotata di protezione corazzata a livello di corazzata fin dall'inizio. Questo, ovviamente, ha portato a una nave più grande con una maggiore resistenza nell'acqua e un aumento del dislocamento, portando a velocità di navigazione oceaniche ridotte. In base alla progettazione, i Dreadnought di classe Fuso trasportavano un quarto di corazza in più rispetto alla precedente classe Kongo.

Come costruito, IJN Fuso ha mostrato una lunghezza di 673 piedi con una trave di 94 piedi e un pescaggio di 28,5 piedi. La sua potenza proveniva da 24 caldaie a tubi d'acqua Miyahara che alimentavano 2 turbine a vapore Brown-Curtiss che sviluppavano 40.000 cavalli durante la guida di 4 alberi. La velocità ha raggiunto i 23 nodi utili con un'autonomia fino a 9.200 miglia. Il suo dislocamento era di 29.800 tonnellate quando inizialmente messo in acqua.

Il suo profilo mostrava una silhouette convenzionale con una modesta sovrastruttura del ponte contenente l'albero maestro posto a metà nave. Due fumaioli erano posizionati in linea al centro con un altro albero tenuto a poppa. La prua era della solita forma rialzata e appuntita e la poppa lasciata curva e bassa. A tutto vapore, il Fuso potrebbe rivelarsi una sorta di nave elegante mentre attraversa acque tranquille. Il suo equipaggio completo contava 1.198 persone.

L'armamento era incentrato sull'approccio all-big-gun, ora ampiamente supportato, con cannoni principali da 12 x 14" (356 mm) disposti su sei torrette a doppio cannone. Due di queste torrette si trovavano davanti al ponte con la terza tra i fumaioli Un altro è stato aggiunto prima dell'albero di poppa con gli ultimi due accoppiati sopra la poppa. Un ulteriore supporto per il fuoco è venuto da cannoni da 16 x 6" (152 mm) in torrette a cannone singolo sparse sul design del ponte. Portava anche tubi lanciasiluri da 6 x 21" (533 mm) per completare la sua suite di armamenti.

In termini di armatura, Fuso trasportava 305 mm alla cintura con uno spessore fino a 51 mm sul ponte. Le sue barbette presentavano una protezione fino a 305 mm con torrette che raggiungevano uno spessore di 279 mm. La torre di comando ha gestito uno schema di protezione di 351 mm di spessore.

Una volta in azione, Fuso è stato utilizzato in attività di pattugliamento al largo della costa cinese durante la prima guerra mondiale, ma non ha svolto un ruolo attivo di combattimento nel conflitto. Dopo la guerra, il suo albero di trinchetto assunse piattaforme di avvistamento extra per migliorare la consapevolezza della situazione. Come altre navi della Marina giapponese, aiutò negli sforzi di salvataggio e recupero dopo il grande terremoto del Grande Kanto del 1923. Nel 1927, lei e sua sorella imbarcarono due velivoli idrovolanti che elevarono le sue capacità oltre l'orizzonte. Fuso montò l'attrezzatura di lancio sopra la terza torretta a centro nave.

A partire dal 1930, Fuso entrò in un periodo di modernizzazione (il suo primo di due) che durò fino al 1935. La sua corazza fu migliorata e il suo sistema di propulsione - caldaie e turbine - completamente sostituito, la sua velocità aumentò leggermente a 24,5 nodi attraverso 75.000 cavalli di potenza. L'autonomia ora ha raggiunto le 13.600 miglia. La sopravvivenza è stata aumentata con l'aggiunta di rigonfiamenti di siluri sulla linea di galleggiamento. Il suo scafo è stato allungato un po' a poppa per aiutare a mantenere la sua velocità in mezzo al peso aggiunto - nave ora spostata a 38.000 tonnellate. La sovrastruttura del ponte è stata completamente rielaborata per produrre un albero di trinchetto "a pagoda" di alto livello che ha cambiato drasticamente il suo profilo in avanti. I suoi tubi di lancio dei siluri rimossi nel 1932. Mentre questo lavoro fu completato nel 1935, fu attuato un altro ammodernamento per il 1937 che durò fino al 1941. Da lì, si unì alla 2a divisione come parte della 1a flotta insieme alla sua nave gemella.

Per gli standard della seconda guerra mondiale, il Fuso conservava ancora un certo valore di combattimento sebbene non fosse particolarmente veloce né ben armato come i suoi contemporanei giapponesi. She formed up part of a force that failed to net the carrier group responsible for the famous "Doolittle Raid" in April of 1942. She then supported actions at the Alaskan Aleutian Islands chain in an effort to draw American support away from Midway in May. The Battle of Midway took place from June 4th until June 7th and proved a disastrous failure for the Japanese Navy - four of its aircraft carriers were lost.

From November 1942 to January of 1943, Fuso served in a training role then later came to the aid of the stricken IJN Mutsu, rescuing over 350 personnel. In July, she took on radar equipment (Type 21 air search, Type 13 early warning, and Type 22 surface search) and additional defensive-minded Anti-Aircraft (AA) 25mm cannons (total of 95 guns) before setting sail for Truk in mid-August. She left Truk in February of 1944 to escape an American bombing raid and reached Palau in February but had to disperse one again ahead of an inbound air attack. She served as a training platform at Lingga Island (Indonesia) for a time later to which several support, convoy, and escort missions then followed. As part of Battleship Division 2, 2nd Fleet, she served in the flagship role before transferring command to her sister, IJN Yamashiro, in October.

IJN Fuso's end would come at the Battle of Surigao Strait as part of the wider Battle of Leyte Gulf, Philippines during October 23rd to October 26th, 1944. The Japanese fleet was surprised by a more numerous and overwhelming American naval force which saw Fuso run a through repeated attacks by USN dive bombers, torpedo boats, and battleships (some veterans of the Pearl Harbor attack). Bombs began raked the Fuso and destroyed her catapult system and floatplanes. She also lost all of her crew in the first turret which restricted her firepower projection capabilities. Taking on water into the night, Fuso began to list and confusion set in during the early morning hours when her crews opened fire on her ally, IJN Mogami, killing three. Fuso took on more damage when a torpedo slammed into her starboard side, which made her list further and restricted her speed considerably. The vessel sank - either in one piece or as two sections, accounts vary - around 3:40AM, taking most of her crew with her to the bottom. Her sister ship also met her fate at the Battle of Surigao Strait.


Tactics [ edit | modifica sorgente]

The Fuso employs the same strategies as the Arkansas slow but with powerful guns. Any person who is well affiliated with the Arkansas will find this ship easy to understand.

Whenever facing stronger foes always face your stern at them. The main reason being that 8 of your 12 guns are still capable of firing back while presenting a small profile for enemy shells to hit. Your amazing shell dispersion, which is quite uncommon among IJN BBs will favor you greatly in this kiting away play-style while your foes would be having quite a hard time hitting you due to your small profile and exceptionally good mobility. When employed with speed enhancing flags, such as the Brazilian Flag, Fuso can effectively combat all of the strongest low tier ships, save for the Scharnhorst due to their higher firepower and torpedoes. Don't be afraid to get in close duels either, as Fuso packs a heavy punch for a World War 1 era dreadnought and can leave even South Dakota and Kongo badly mauled even if you do not survive the fight courtesy of its faster reload and decent secondaries. This leaves it as an easy target for any teammates around the area.

When playing alongside with a Fuso

The Fuso takes the role as a support ship. Its slow speed prevents it from fighting in the frontlines, so it usually fires from behind as a long range sniper and supplements damage done by teammates against enemy ships. They make enemies easier to eliminate as you fight them directly.

Although, if one wishes to escort a fellow Fuso, they need to be patient since their ally Fuso can barely catch up.

Playing against a Fuso

While Fuso is the Weakest amongst the japanese dreadnoughts she is not to be taken lightly. Her broadside weight is more than enough to delete up to 47K of your HP at close range with her alpha strike. She is also deceivingly fast for a dreadnought, capable of keeping up with the likes of Dunkerque when fully upgraded. Always avoid a close range confrontation as this is where Fuso excels and can leverage her gun power to blast you to smithereens. Instead, stay far away from her to deny her any alpha strike damage and respond with your own shots. For destroyers it is highly recommended that you use island cover to close the gap and torpedo Fuso, but a gunboat DD like KMS Z20 Karl Galster can be a great counter to the Fuso as well, since it can keep pumping out damage from range while rarely taking any damage in return. For carriers Fuso is basically free damage due to her mediocre AA but be prepared to still face some losses since she is very agile and can make most of your airstrikes go to waste.


IJN Battleship Fuso 1:1 Detailed, With Interior

IJN Battleship Fusō . Leadship of the two Fusō-Class Battleships.

Brief History of the ship:
The Fusō was commisioned in 1915 but didn't participate in actions during WW1.
From 1930-1935 and again 1937-1941 she was modernized. Modernisations
include improvements to armor, a new superstructure, a stronger engine, AA-gun upgrades.
She was sunk during the Battle of Surigao Straight on 22 October 1944 as a result of torpedo hits.

Description:
The ship had a lenght of 205m. Her beam was 28.7m and her draft 8.7m. She had a displacement of 29000 - 36000 long tons depending on the amount of load.
The Fusō was a dreadnought battleship from the Imperial Japanese Navy. It's armament featured 12 45-Calibre-14-Inch guns mounted in 6 twin-gun turrets. The final version of the ship featured 14 6-Inch secondary guns. The ship had a wide range of AA guns.
Waterline armor covering the citadel ranged between 305 to 229mm, deck armor ranged between 32 to 51mm.
With a combined enginepower of 56000 kW she reached a speed of up to 24,7 knots.


In Minecraft :
There is partial interior to the ship. For example you can get inside gunturrets, crewbunks or the engine room. Interior is an artists impression and does not resemble the true interior of the ship.
Methods for creating the ship: Worldedit, Hand. Resourcepack used: the Fights Of Cydonia Resourcepack.
You cannot download the ship as a schematic (for now) however you can head over to the Fights Of Cydonia Server where you can fight your way from stem to stern in fun little gungames.

Note: I might replace the AA-Guns with properly modeled ones at one point.


Submarines

I-401

On the morning of March 20, 2005 it was announced that a research team from the University of Hawaii had three days earlier discovered the wreckage of the huge ex-Japanese submarine I-401. The discovery was made during exploratory trial dives off Oahu, whose divers first mistook the upright huge hulk for an outcropping of underwater rocks. However, it was soon determined with examination and video by the submersible PISCES IV that it was in fact I-401, one of the giant Japanese subs designed to carry and launch three specially designed float bomber aircraft. Identification of type was fairly straight-foward, even if the the number "I-401" had not remained so readily distinguishable, and the submarines anti-aircraft guns in nearly perfect condition. With her sister I-400, the submarine that gave the famous class its name and others, the I-401 had been taken to Pearl Harbor in winter of 1946 for study and evaluation. It was later then scuttled off the coast on 31 May 1946, apparently in part to forestall Soviet demands to examine Japanese submarine technology, where they remain to the present day.

Two torpedoes fired by an American submarine, USS CABEZON (SS-334), had sent I-401 to the bottom apparently shattering the forward section in front of the aircraft hanger. The two sections remain in close proximity, and rest in position 21-12'N, 158-07'W some 870 meters deep off Kaleola coast. For more details, see:

TROM of I-401 on Sensuikan!


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Commenti:

  1. Shakak

    Non ha ragione senza dubbio

  2. Davidson

    Scusa, non posso aiutarti. Penso che troverai la soluzione giusta. Non disperate.

  3. Colson

    Non riesco nemmeno a credere che ci sia un tale blog :)

  4. Kigazuru

    Questo è davvero sorprendente.

  5. Macon

    In esso qualcosa è. Many thanks for the help in this question, now I will not commit such error.



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